Katastrofa wojskowego samolotu pod Szczecinem

Samolot wojskowy CASA rozbił się przy podchodzeniu do lądowania na lotnisku w Mirosławcu pod Szczecinem. Na pokładzie byli uczestnicy Konferencji Bezpieczeństwa Lotów, ok. sześć osób, oraz czterech członków załogi. Nie ma na razie oficjalnych doniesień o ich stanie; nieoficjalne informacje mówią jednak o ofiarach śmiertelnych.

Samolot leciał z Warszawy przez Krzesiny do Mirosławca. Rozwoził do domów uczestników konferencji. Spadł z wysokości 150-200 m.

Samolot spadł na teren zalesiony. Na miejscu jest kilka jednostek straży pożarnej, w tym - wojskowej straży pożarnej - poinformował rzecznik Państwowej Straży Pożarnej Mariusz Frątczak. Nie potwierdził informacji o ofiarach. Nie ma informacji, by załoga sygnalizowała w trakcie lotu jakieś kłopoty.

10 samolotów CASA użytkowanych było przez 13 eskadrę lotnictwa transportowego, bazującą na krakowskim lotnisku Balice.

Konferencja Bezpieczeństwa Lotów jest organizowana co roku przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Gromadzi specjalistów z dziedziny bezpieczeństwa lotów, ze wszystkich jednostek lotnictwa cywilnego. (bart)

Podobno było 20 pasażerów plus załoga (TVN24).
Na dzienniku.pl leci na pasku, że na pokładzie było około 10 osób.
Trzeba poczekać. Na razie chaos informacyjny

Arrakis

... Aż strach pomyśleć, kto może być wśród ofiar.

Wojewódzkie Centrum Zarządzania Kryzysowego podaje, że są 2 ofiary.
Na pokładzie było 6 pasażerów i 4 członków załogi.

Arrakis

:( wg mojego zrodla zgineli: dowódca 8elt,40elt, 21Blot, oraz kilku młodych pilotów...

szkoda tylko że podają że samolot zahaczył kołem o drzewa-to mamy tak wysokie drzewa?

Czemu w Mirosławcu ani w Swidwinie nie stacjonuje śmigłowiec SAR??

... Dlatego właśnie zastanawia mnie brak informacji o kontakcie pilotów z wierzą. Jeszcze raz podkreślam, że jestem cywilem i o wielu sprawach nie mam pojęcia.

Wojsko nie poinformowało pogotowie ratunkowego o katastrofie samolotu w Mirosławcu. Dowiedzieliśmy się o tym przypadkiem, pół godziny po wypadku - twierdzi dyrektor Wojewódzkiej Stacji Pogotowia Ratunkowego w Szczecinie i zamierza złożyć w tej sprawie pismo do wojewody zachodniopomorskiego.

- Trwało to ok. 20 minut od czasu, gdy dotarła do nas ta przypadkowa informacja, do chwili, gdy wysłaliśmy cztery karetki na miejsce katastrofy z pobliskich miejscowości, m. in Tuczna, Wałcza, Kalisza Pomorskiego - opowiada Monika Bąk, rzeczniczka pogotowia. - W międzyczasie próbowaliśmy potwierdzić wiadomość o katastrofie, ale strasznie trudno było złapać jakikolwiek kontakt z wojskiem. Cała akcja była bardzo źle skoordynowana z ich strony.

- Wojsko nie ma obowiązku informowania cywilnych służb o wypadkach - podkreślił dyrektor departamentu prasowego MON płk. Cezary Siemion. I dodał: - Wojsko może prosić o wsparcie, ale nie musi, gdy uzna, że jest w stanie opanować sytuację we własnym zakresie.

Rzeczniczka pogotowia Monika Bąk jest jednak zaskoczona postępowaniem wojska w sytuacji, gdy nikt jeszcze nie znał rozmiarów katastrofy, liczby pasażerów, ofiar, czy też osób, które mogłyby potrzebować pomocy.

- W takiej sytuacji jak najszybciej organizuje się akcję, bo każda minuta może się liczyć. Posłaliśmy tam karetki, bez oficjalnego powiadomienia i zanim mieliśmy potwierdzenie, że doszło do katastrofy. W tym czasie dyspozytor weryfikował informację u wojewódzkiego koordynatora ds. medycznych - mówi.

Według jej wiedzy, wojsko powiadomiło o wypadku wyłącznie szpital wojskowy w Wałczu: - Szpital nie ma uprawnień do prowadzenia takich akcji, a my mamy najwyższej klasy lekarzy i ratowników.

Gdy ratownicy pogotowia dojechali na miejsce były tam dwie karetki wojskowe - ich karetki pogotowia zostały odwołane.

Mjr Bogdan Ziółkowski z jednostki w Mirosławcu twierdzi, że wojsko na pewno powiadomiło pogotowie ratunkowe w chwili, gdy samo dostało tę informację.

Dyrektor Pogotowia Ratunkowego w Szczecinie Roman Pałka zapowiedział jednak, że w piątek złoży wojewodzie zachodniopomorskiemu oficjalne pismo w sprawie katastrofy lotniczej, do której doszło w Mirosławcu.

- Chcę poinformować wojewodę o zaistniałej sytuacji dotyczącej systemu powiadamiania służb ratunkowych - powiedział Pałka. Odmówił szczegółowych informacji w tej sprawie.

Inną sprawą jest wykorzystywanie tych samolotów do celów "błachych", przysłowiowych lotów po czapkę Pana gen. To się musi skończyć.

Do czasu wyjaśnienia, wszystkie nasze CASA-295M uziemione.

Arrakis

Ja zaś mam nadzieję, że kiedy już minie pierwszy szok, to premier tego kraju, który szczyci się tym, że lata za granicę rejsowymi samolotami w ramach oszczędnego państwa postawi jednak odpowiednim urzędnikom, wojskowym pytania o zasadność takiego wykorzystywania wojskowego lotnictwa transportowego. Te samoloty zostały kupione za ciężkie pieniądze i zapewne godzina ich lotu również kosztuje ciężkie pieniądze. Taka rundka po kraju ma swój wymierzalny koszt zapewne o rząd wielkości większy niż koszt przejazdu samochodami służbowymi czy koleją państwową. Rozumiem, że to jednak jest uwłaczające dla godności polskiego oficera pojechać w służbową delegację pociągiem. Strata czasu itd. Przypomina mi to historię z przed nie tak dawna gdy dwójka policjantów zginęła, bo trzeba było zawieźć pani poseł kanapkę. Mam nadzieję, że ktoś jednak wyciągnie wnioski z tej tragedii, bo mnie cywilowi wydawało się do tej pory, że te kupione z moich min. podatków samoloty miały służyć do czegoś innego.

Ten temat, to nie księga kondolencyjna więc proszę mnie tu nie pouczać. Znowu się zaczyna, nie jesteś pilotem, mechanikiem czołgu, itd., to się nie wypowiadaj. Otóż panowie wojskowi żyjemy już w kraju gdzie cywile nie tylko mogą się wypowiadac na temat wojska ale wręcz to wojsko mogą rozliczać z jego działalności. Dlatego też jedna rzecz, to oddać szacunek tym co zginęli, a druga rzecz, to ustalić dlaczego zginęli, bezpośrednio i pośrednio. Tylko tyle i aż tyle. Rozumiem, że wojsko wiele spraw traktuje jako swój prywatny folwark ale tak się już nie da.

Panie Baldigozz, każdy lot jest wykonaniem zadania i służy również celom szkoleniowym. Jak widać jest to na tyle poważne zadanie, że czasami dochodzi do katastrofy lub awarii. Sprawa wykonywania lotów w celu przewozu personelu lotniczego od zawsze budzi kontrowersje środowiska zewnętrznego dla którego tego typu zadania są ekstrawagancją wojskowych i wyrazem braku szacunku do oszczędnego wydawania pieniędzy podatników. Temat był wielokrotnie podnoszony i wielokrotnie wyjaśniano go wyczerpująco na forach literatury lotniczej oraz w prasie. Ponowne jego poruszenie podczas zaistniałej tragedii wywołuje irytację środowiska lotniczego. Stąd stwierdzenie yody, że jeżeli nie ma się pojęcia o temacie, lepiej się nie wypowiadać. Ponadto w poprzednich wypowiedziach na forum możne przeczytać cel i korzyści wynikające z wykonywania takich zadań.

Czy lecą po nich i z powrotem samoloty

Podejrzewam że podobnie jest w MW

W Wojskach Lądowych nawet dowódcy pułków i brygad na odprawy do stolicy jeżdżą samochodami służbowymi a niektórzy nawet zwykłymi pociagami ekspresowymi.

Pojawiąjacy się argument takich lotów jako szkolania też nie jest zasadny.

Czy w takim razie pancerniacy powinni przyjeżdżać na odprawy czołgami ?

Upraszczając żołnierze są pracownikami, którym pensje, a także całość funduszy dzięki, którym funkcjonują płaci społeczeństwo i z tej racji ma ono prawo w dowolnym momencie zażądać rozliczenia się ze sposobu wydawania tych funduszy.

...nauczyłem się z pewnych środowisk nie oczekiwać mądrzejszej reakcji. Szkoda, że nie tyle poziom mojego pytania ale poziom reakcji na nie kala tą smutną chwilę...

Kiedy jednak zginęli ostatnio górnicy, to od razu zadawano pytania, czy musieli schodzić po ten kombajn

No i widzisz Forysie różnicę? Ja się grzecznie pytam, a Ty (i nie tylko) od razu wystawiasz takie personalne laurki.

Dlaczego pytam się teraz? To porażająco proste, nie trzeba do tego wielkiego wysiłku intelektualnego.

Szkoda, że nie tyle poziom mojego pytania ale poziom reakcji na nie kala tą smutną chwilę. Zmykam, bo ja mam jeszcze trochę szacunku do siebie i innych.

W czasie kiedy lądował samolot system naprowadzania ILS na lotnisku w Mirosławcu, nie działał właściwie - dowiedział się dziennik "Polska".
System odpowiada za precyzyjne podejście samolotu do początku pasa. Ten radiowy system nawigacyjny ułatwia lądowanie w warunkach ograniczonej widoczności. Informacja została potwierdzona dziennikowi "Polska" przez dwa niezależne źródła wojskowe.

- Pilot musiał podchodzić dwukrotnie do lądowania, ponieważ za pierwszym razem nie widział pasa startowego - powiedział gen. Franciszek Gągor telewizji TVN24.

Właśnie obejrzałem "Skaner polityczny" w TVN 24. Uczestniczący w nim dziennikarze dosłownie drwili sobie z premiera który apelował do dziennikarzy o powagę i z marszałka sejmu, że odwołał obrady. Że niby przesadzili. Jeden z dziennikarzy nawet chihotał !

Bardzo przepraszam że powiem coś teraz ale ktoś powiedział wcześniej że wojska lądowe nie korzystają z samolotów i śmigłowców tak intensywnie jak Siły Powietrzne.
Pozwalam sobie nie zgodzić sie z przedmówcami.
Otóż Ci którzy pracuja przy technice lotniczej w WL nie mówią inaczej jak taksówki powietrzne na środki latające - proszę popytać ludzi z jednostek lotniczych WL.

Na lotnisku w Mirosławcu nie działał ILS (Instrument Landing System), który wcześniej ulegał częstym awariom, a serwis nie zapewniał odpowiednio szybkich napraw. Pilot samolotu miał jednak uprawnienia do lądowania w takich warunkach.

zachmurzenie - 8/7

Na pokładzie wojskowej CASY, która rozbiła się w środę wieczorem w okolicach Mirosławca, było początkowo 40 osób - 4 członków załogi i 36 pasażerów - wynika z danych Sił Powietrznych, zamieszczonych na stronie internetowej.(...)

Pomijając drobiazgi w przeliczeniach stopy - metry, zgadza się.

Jakie drobiazgi? 300 stóp to 90m a 7000 stóp to 2300m.

To jest tłumaczenie ze słownika angielskiego, w lotnictwie broken to broken, rodzaj zachmurzenia które w tym przypadku było podstawą chmur.

może ktoś wie i zdemaskuje te hienę?

MON: Żandarmeria wyjaśni, kto przekazał zdjęcia z miejsca katastrofy

9 minut temu

Minister obrony narodowej Bogdan Klich zlecił żandarmerii wszczęcie postępowania wyjaśniającego w sprawie przekazania mediom zdjęć z miejsca katastrofy wojskowego samolotu transportowego CASA.

Jak poinformował dyrektor departamentu prasowo-informacyjnego płk Cezary Siemion, szef MON "wyraża głębokie oburzenie z powodu udostępnienia zdjęć dokumentujących miejsce wypadku".

"Ogrom tej katastrofy, największej w powojennych dziejach polskiego lotnictwa wojskowego, powinien skłonić nas wszystkich do głębokiego współczucia dla rodzin oraz poszanowania, zgodnie z polską, chrześcijańską tradycją miejsc, w których zginęli polscy żołnierze" - podkreślono w komunikacie resortu.

Zdjęcia z miejsca katastrofy pokazano m.in. w telewizji i na portalach internetowych. Z racji ograniczonego dostępu do miejsca katastrofy niewykluczone, że wykonał je któryś z żołnierzy lub strażaków pracujących na miejscu tragedii.

W katastrofie wojskowego samolotu transportowego CASA C-295M, który w środę wieczorem rozbił się w okolicach Mirosławca (Zachodniopomorskie), zginęło 20 lotników. Trwa badanie przyczyn wypadku.
INTERIA.PL/PAP

3. Chaos informatyczny wypowiadających się przedstawicieli wojska.
Od błędnej informacji o liczbie osób na pokładzie ( co innego rzecznik prasowy bazy, co innego rzecznik d-cy Sił Powietrznych itd), poprzez np wypowiedź szefa Sztabu Generalnego o " nalotach na pas" , do informacji o ILS i pogodzie. Wygląda to niestety na brak profesjonalizmu w tzw PR w sytuacji kryzysowej ale myślę też na delikatność sprawy i towarzyszące im emocje. Ale także do wypowiadania przez osoby nie mające pojęcia o czym mówią,. Nawet jeżeli są to wysocy rangą dowódcy.

...
Co Wy na to? Powinno się ujawniać zdjęcia z miejsca katastrofy, czy nie?
A tak swoją drogą to już może czuć się zagrożony chyba ten ktoś...

Kilku wypowiadających się użyło sformułowania " przeszedł na drugie zajście i zrobił krąg nad lotniskiem" co mogłoby oznaczać iż lądowanie odbyło się wzrokowo przy podstawie chmur ok 90 m. czyli do podejścia przyrządowego.

To nie czytaj Pan, poddałem dyskusji temat opublikowania zdjęć z miejsca katastrofy... Katastrofy w której zginął mój Kolega z misji. Więc proszę nie stawiać się w roli zniesmaczonego, bo czuć fałsz. Proszę SzP. Moda oby nie kasował tego postu, może dotrze do Pana i

Co Wy na to? Powinno się ujawniać zdjęcia z miejsca katastrofy, czy nie?
A tak swoją drogą to już może czuć się zagrożony chyba ten ktoś...

No właśnie też mnie zainteresowało jak było wykonane to drugie zajście, czy z widzialnością (krąg nad lotniskiem pod chmurami na wys. poniżej 90m???) czy pilot był wektorowany przez kontrolera APP... Tego nie powiedzieli... Powiedzieli natomiast że pilot był prowadzony przez kontrolera precyzyjnego podejścia wg RSL z USL, ale to na prostej...

Wolał bym nie myśleć o oblodzeniu jako potencjalnej przyczynie katastrofy tego nowego statku powietrznego.

Prosiłem i prosiłem o uszanowanie chwili.
Skoro to do Was nie dociera, to potrzeba Wam kilku słów.

Jesteście hienami niczym media. Żerujecie na tragedii ludzkiej. Nie potraficie schylić głowy nad ludzkim nieszczęściem. Dla Was - ważniejsze są oblodzenia, silniki, ILS'y i inne sprawy. Powiem Wam wprost - spadajcie do działu Uzbrojenie - i zamilczcie choć na chwilę.

Wstyd.

Żandarmeria sprawdzi kto przekazał zdjęcia z miejsca wypadku
Minister obrony narodowej Bogdan Klich zlecił żandarmerii wszczęcie postępowania wyjaśniającego w sprawie przekazania mediom zdjęć z miejsca katastrofy wojskowego samolotu transportowego CASA.
Jak poinformował wieczorem dyrektor departamentu prasowo-informacyjnego płk Cezary Siemion, szef MON "wyraża głębokie oburzenie z powodu udostępnienia zdjęć dokumentujących miejsce wypadku".

- Ogrom tej katastrofy, największej w powojennych dziejach polskiego lotnictwa wojskowego, powinien skłonić nas wszystkich do głębokiego współczucia dla rodzin oraz poszanowania, zgodnie z polską, chrześcijańską tradycją miejsc, w których zginęli polscy żołnierze - podkreślono w komunikacie resortu. Zdjęcia z miejsca katastrofy pokazano m.in. w telewizji i na portalach internetowych. Z racji ograniczonego dostępu do miejsca katastrofy niewykluczone, że wykonał je któryś z żołnierzy lub strażaków pracujących na miejscu tragedii.

W katastrofie wojskowego samolotu transportowego CASA C-295M, który w środę wieczorem rozbił się w okolicach Mirosławca (Zachodniopomorskie), zginęło 20 lotników. Trwa badanie przyczyn wypadku.

z pewnością nie było to "go around" tylko procedura standardowa po nieudanym podejściu wg wskazań przyrządów.

Z tego Metaru wynika, że podstawa chmur była na wysokości 90m (BKN oznacza zachmurzenie 5-7/8) a zachmurzenie całkowite (OVC 8/8) na wysokości 2300m.

niech każdy robi to, do czego jest powołany

Ja panie Olasek nie tele myśle o oblodzeniu płatowca co o oblodzenia silników